【壓縮機網】“氣柜柜位持續上漲，接近安全區間上限。”近日，錦州石化公司管網車間操作員向調度匯報。隨即，調度通知加氫裂化車間操作員增加壓縮機負荷，加大氣量輸出。打破以車間為單位的降耗模式，裝置間協同調整，逐漸形成錦州石化節能優化新格局。

 

　　源頭嚴控、過程嚴管，錦州石化火炬氣排放管理“嚴”字當頭，隨著非計劃排放火炬嚴格審批和監管、低壓瓦斯合理安排去向、裝置漏量排查等一系列措施的實施，火炬氣量顯著下降，隨之而來的問題是：分布在三個車間，用以回收火炬氣和低壓瓦斯氣的三組壓縮機，同時出現“吃不飽”的狀況。

 

　　“設備裁員”。錦州石化公司生產技術處提出設想：停運其中一組壓縮機，由另外兩個車間分擔處理量，配合調節。綜合三組壓縮機的優勢、短板、處理能力，一份調查報告顯示，加氫裂化車間的壓縮機K-704為螺桿式，加裝變頻器可靈活調節負荷；蒸餾車間的壓縮機J-8201A和J-8201B雖為螺桿式，因年久運轉適宜滿負荷狀態；管網車間的壓縮機K-1001A是離心機式，K-1001B是液環式，根據火炬氣組成不同，區分投用。

 

　　相關處室和車間迅速集結，在不需要任何經濟投入、技改的情況下擬定：停運耗能z*大的管網車間壓縮機。

 

　　“那一旦‘僧少粥多’呢？”蒸餾車間擔心火炬氣量受夏季高溫、突發生產狀況影響出現驟增。“或者‘粥’繼續少呢？”加氫裂化車間的壓縮機z*怕遭遇過低氣量負荷，將直接影響裝置進料平穩。“優先開哪臺備機呢？”管網車間指出若氣體含有較多液化氣，會影響液環壓縮機的運行。

 

　　基于此，錦州石化給出三個錦囊：蒸餾車間壓縮機J-8201A滿負荷運轉，監控壓縮機入口壓力，J-8201B作為第一備機，順次為K-1001B、K-1001A；將管網車間的氣柜轉化成具有緩沖作用的“水庫”，根據氣量變化，儲氣“泄洪”，放氣“抗旱”；加氫裂化車間壓縮機K-704保障一定負荷，并監控壓縮機入口壓力，通過調節壓縮機負荷保障管網車間氣柜柜位合理。

 

　　三個車間共同參與培訓，氣柜調節預案一式三份下發，經過一段時間的運行，管網車間循環水量555噸/小時降至235噸/小時，蒸汽流量由6噸/小時降至0.1噸/小時，年可為公司節約600余萬元。