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z*近,領(lǐng)導(dǎo)q*的燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)專題研討會(huì)暨第2屆國(guó)際氫氣·燃料電池展專業(yè)技術(shù)研討會(huì)在日本召開(kāi),與美國(guó)同行相比,來(lái)自豐田、日產(chǎn)、本田的專家對(duì)燃料電池車(chē)的商業(yè)化前景都表示出不同程度的悲觀。
對(duì)于備受關(guān)注的燃料電池車(chē)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的問(wèn)題,以通用汽車(chē)為代表的美國(guó)廠家此前均樂(lè)觀地表示,將在2010年前后實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化生產(chǎn)。但是,出席此次會(huì)議的豐田和日產(chǎn)的專家...
【壓縮機(jī)網(wǎng)】 z*近,領(lǐng)導(dǎo)q*的燃料電池車(chē)開(kāi)發(fā)專題研討會(huì)暨第2屆國(guó)際氫氣·燃料電池展專業(yè)技術(shù)研討會(huì)在日本召開(kāi),與美國(guó)同行相比,來(lái)自豐田、日產(chǎn)、本田的專家對(duì)燃料電池車(chē)的商業(yè)化前景都表示出不同程度的悲觀。 對(duì)于備受關(guān)注的燃料電池車(chē)何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的問(wèn)題,以通用汽車(chē)為代表的美國(guó)廠家此前均樂(lè)觀地表示,將在2010年前后實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化生產(chǎn)。但是,出席此次會(huì)議的豐田和日產(chǎn)的專家...


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