【壓縮機網】戴姆勒·克萊斯勒的梅賽德斯·奔馳公司在第75屆日內瓦車展上，發布了以“B級車”為原型的燃料電池車“B-Cell”。馬達輸出功率達100kW以上，比“A級車”的燃料電池車“F-Cell”高35kW以上。
貯氫罐與原來相比，容量有所增加，不過并未公布具體的數值。充氫壓力提高至70MPa，比原來增加了一倍。另外，優化了燃料電池系統的算法，減少了耗氫量。這樣，持續行駛距離從原來的160km延長...
【壓縮機網】戴姆勒·克萊斯勒的梅賽德斯·奔馳公司在第75屆日內瓦車展上，發布了以“B級車”為原型的燃料電池車“B-Cell”。馬達輸出功率達100kW以上，比“A級車”的燃料電池車“F-Cell”高35kW以上。 貯氫罐與原來相比，容量有所增加，不過并未公布具體的數值。充氫壓力提高至70MPa，比原來增加了一倍。另外，優化了燃料電池系統的算法，減少了耗氫量。這樣，持續行駛距離從原來的160km延長...
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